出租车可不可以这样经营？

一次性用户

南江出租车乱象丛生，经营者一心只为利益奔忙，乘客乘车困难巨大，政府就是活脱脱一个懒政加傻瓜，我们可不可以用投票的形式表达我们对这种现象的不满和需求？选择选项时，大家应该多些理性，在出租车经营者和乘客的出行之间找到大致的一个平衡点。

南江雪亮眼镜店

每项都有好处都有坏处

南江就没有出租车，南江的出租车都是五座的小公交车，而且是选客的小公交。

njxhf

南江可以学习 宣汉模式，打表区域内每人3元，也就是说：断渠到小河也只收3元，不管你一起几个人按每人3元收取，经营者和乘客都能兼顾，拒载就会杜绝！

禁止拒载，严惩

流氓加文盲

你所有的选项都不专业。直接定价，（不管多远打表。长途可以在表的功能里面跳出来，比如，有很多地方超15公里为长途，计价器自动切换价格.)禁止拼客。

一次性用户

流氓加文盲 发表于 2015-3-10 00:34
你所有的选项都不专业。直接定价，（不管多远打表。长途可以在表的功能里面跳出来，比如，有很多地方超15公 ...

出租车行业规矩早就有专业人员敲定好了，哪由得你我外行添油加醋，但是南江出租车营运完全抛弃了这些条条框框，在他们眼里，乘客就是一张张面值不同的钞票，任由挑肥拣瘦。退而求其次，这里只是鉴于兼顾各方利益来寻找一个都可以接受的平衡点。

南江出租令人发指，不说也罢。

一次性用户

njxhf 发表于 2015-3-9 18:25
南江可以学习 宣汉模式，打表区域内每人3元，也就是说：断渠到小河也只收3元，不管你一起几个人按每人3元收 ...

这种方式弊端也大，可能会是人少搭不到车，出租车又会专挑人多的搭载。

流氓加文盲

一次性用户 发表于 2015-3-10 06:31
出租车行业规矩早就有专业人员敲定好了，哪由得你我外行添油加醋，但是南江出租车营运完全抛弃了这些条条 ...

你误解我的意思了。我对这行业还是相对了解的。出租车行业最初的信誉建立解释明明白白记程。所以也叫计程车。计程车明确计价是世界和我国出租车通行的行业即成规则。

流氓加文盲

    或者起步价4元，三公里以上每公里1.6元，三公里以上每100米开始计价，等候每3分钟开始计价每小时30元。低速行驶每公里2.4元（在堵车和烂路上自动计价）。8公里以上每公里2.4元。无反空费，过路过桥费用（包括回程）乘客负责。如果乘客要求洗车或者所往地要求洗车入城，洗车费客户负责。
  这些都能在计价器上设置。自动计价。很多城市都是如此格式。

流氓加文盲

  或者起步价4元，三公里以上每公里1.6元，三公里以上每100米开始计价，等候每3分钟开始计价每小时30元。低速行驶每公里2.4元（在堵车和烂路上自动计价）。8公里以上每公里2.4元。无反空费，过路过桥费用（包括回程）乘客负责。如果乘客要求洗车或者所往地要求洗车入城，洗车费客户负责。
  这些都能在计价器上设置。自动计价。很多城市都是如此格式。
   这些价格只是参考，可以听证或者另议。

流氓加文盲

本着节能出发，可以拼客，但必须经过第一乘客同意。如未经同意上客，或者没有证据证明（车上都有摄像记录）第一乘客许可而上客拼客，第一乘客可以拒绝付费。如违反，一经查实重处。

小编一点也不专业，根本不懂出租车，乘客，政府三者之间的关系，还想搞个啥？难！出租车对老百姓来说是又爱他又恨他，又离不开他！支持我的顶起！

一次性用户

     出租车最坏事就坏在拼车这一点上面，拼车本来是一件好事，一可以节约能源，二可以高效利用社会资源，但是出租车经营者利用拼车便利，只在客源多的主要道路上把自己当成小公共汽车与大公共汽车抢生意。出租车应当以个性化的服务为主，服务于支路，救急于不赶趟的乘客。           出租车来了，我就在路边等你，但是我们的距离却有千万里。
     权衡利弊应该禁止拼车。

闻酒麻

出租车，呵呵;P

njxhf

马上就要开 听证会了，让那些砖家们去商定吧！

一次性用户

3.  禁止拼客，上调起步价，超距离每公里2元，同路乘客多一人加一元车费

这个选项更可行。 禁止拼客可以确保出租车要么正空车要么正载客，不能骑墙而居，没有拒载挑客理由，等车人也一目了然心里有底。上调起步价，超距离计费增加了出租车收入。多一人加一元车费，出租车得利乘车人支出也不大，多一人不过多增费可避免出租车刻意挑多人一起乘客搭载。

流氓加文盲

好多乘客都不知道，坐出租车的时候。司机不打表可以拒付的。这一条在法律上是可行的。地方的自行规定无效！很简单，从你坐上出租车也叫计程车的时候，只要他安了表，双方就已经发生具有法律效力的乘坐计价合同。

某的哥大塘坝到中医院河边都收四块，他就是要收五块，给他讲一直是四块，他说我收你三块，然后给他十块他找七块，我收六块，司机把人民币一块扔出窗外地上一流烟跑了，满脸杀气，小伙子真神气。