[行走四川]见证“蜀道难”变“蜀道通”

文笔山

据报道，为充分反映西部综合交通枢纽建设取得的显著成就，集中展示交通建设给沿线经济社会发展和民生改善带来的巨大变化，迎接党的十八大和省第十次党代会胜利召开，由四川省政府新闻办、四川省交通运输厅主办，四川新闻网承办的“行走四川 感受巨变”——西部综合交通枢纽建设成就大型互动体验报道活动今日上午正式启动。（2012年4月26日 四川新闻网）

《四川省“十二五”综合交通建设规划》指出，“十二五”投入8453亿元，形成11条进出川铁路大通道、18条进出川高速公路大通道，基本建成西部综合交通枢纽，四川至全国形成8小时交通圈。

也就是说，在“十二五”期间，四川将全力提升综合交通枢纽功能：对外，打通四川对外大动脉，加快建设进出川综合运输大通道；对内，加密毛细血管，完善内部交通网络。到“十二五”末期，将总共形成29条高速铁路、高速公路进出川大通道。

笔者认为，《四川省“十二五”综合交通建设规划》是省委、省政府为改变四川交通基础条件，变“蜀道难”为“蜀道通”作出的重大决策部署。正如四川省委书记刘奇葆在全省建设西部综合交通枢纽工作会议上指出，从四川交通历史看，建设西部交通枢纽承载着四川人民的改变“蜀道难”的千年梦想。

“蜀道难，难于上青天。”大诗人李白曾以这首千古名篇记录下进出川之难。

众所周知，“蜀道难”不仅给四川带来封闭，而且还让四川发展更落后。因为千百年来交通都是制约四川发展的一个重要因素。从古代至近代，四川论经济发展，比不过江浙；论战略地位，比不过中原通衢之地，乃至近年来四川人饱受诟病的“盆地意识”，皆和落后的交通状况有必然关联。

为变“蜀道难”为“蜀道通”，省委九届四次全会以来省委站在更高的战略平台，高瞻远瞩、着眼长远做出了“加快发展、科学发展、又好又快发展“的全省工作总体取向，坚持”一主、三化、三加强“的基本思路，着力打造“一枢纽、三中心、四基地”的发展布局，建设辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地的战略地位。

如此看来，四川第一位的任务就是建设“一枢纽”，也就是要通过枢纽建设支撑高地建设，也只有建成枢纽，才能建成高地，变“蜀道难”为“蜀道通”。

通过几年的实践，四川的交通建设实现了跨越发展，昔日“蜀道难”不仅变成了今日的“蜀道通”，而且交通还为四川经济腾飞插上翅膀，四川也实现了“内陆盆地”向“西部门户”的转变。

笔者认为，昔日的“蜀道难”如今的已经不再难了。正因如此，近日由四川省政府新闻办、四川省交通运输厅主办，四川新闻网承办的“行走四川，感受巨变”——西部综合交通枢纽建设成就大型互动体验报道活动，将以互动体验的方式，寻访古蜀遗迹、体验出川高速路网，共同感受四川交通巨变，以及交通建设带来的沿线地方经济社会发展和民生改善，通过推出大型网络报道专题，以文字、图片、视频等形式，立体展现西部综合交通枢纽建设取得的成就。

正如采访报道团四川日报的资深记者张学文表示，“作为一名体验者和报道者，他将借本次活动，通过实体体验和感受，用自己的笔触和镜头，通过文图等多种表现形式来展示“蜀道难”变“蜀道通”，展示“内陆盆地”变“开放高地”的四川崛起变化，以自己的切身感受真实全面地反映交通沿线各地人民群众生活质量和生活水平不断提高，反映沿线经济社会发展的崭新面貌，反映交通发展变化带来的幸福新生活”。

由此，此次“行走四川，感受巨变”活动，将真切地见证四川交通建设喜人和惊人的变化，如实地记录 “蜀道难”变“蜀道通”的真实变迁，对进一步激励巴蜀儿女努力建设西部经济发展高地，加快推进西部经济大省向全国经济强省迈进起着积极作用。